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飛安會日前公布黑盒子判讀初步調查，把失事原因導向人為操作錯誤，不只引起家屬不滿，根據平面周刊報導，機師廖建宗的同袍爆料，他在空軍服役的時候，開的是全台唯一架電子情報機「天干機」，執行過多次秘密任務，廖建宗的軍中同袍說，他犯錯的機率幾乎是零，不相信這次復航空難會是人為操作錯誤造成的。能在空中截斷雷達訊號，這台神秘「天干機」，配備有中研院研發的空軍自動化電子偵測系統，可以對敵軍進行電子干擾作業，也能截收監聽電訊和擔任通訊中繼的任務，這樣高科技的電戰裝備，要會駕駛操作，得有豐富經驗，傳出這次復興空難駕駛廖建宗，就曾經在服役的時候擔任過天干機的駕駛。根據平面周刊的報導，廖建宗畢業後自學苦讀考上飛行員，進入屏東空軍439混合聯隊，第20電戰大隊第6中隊服役，這個中隊號稱是「電戰中隊」擁有國內唯一一架天干機，有飛行員資格的廖建宗，就擔任過天干機的駕駛，還出過多次秘密任務，根據廖建宗的軍中同袍表示，廖建宗擁有豐富的螺旋槳大型機駕駛經驗，因此犯錯的機率，應該趨近於零，但同袍口中幾乎不犯錯的廖建宗，卻在飛安會公布的黑盒子，初步調查報告中出現不少疑點。從飛機發出警告聲響，到最後回報求救兩次通話，機長都沒調整到正確頻率，來和掌管空中的台北近場台溝通，而是還在跟地面塔台通報。航管組長李建國：「飛機起飛以後，塔台就交給台北近場台，近場台叫不到這架飛機，所以當時那個時間，近場台又回到塔台，請塔台再聯繫這架飛機，通訊是有一點，因為兩個混在一起，所以有些雜音。」還有明明是二號發動機發出警告，為何是一號發動機被關閉，面對外界把空難，推向人為疏失，機師同袍也忍不住幫忙澄清，只是種種疑點，還是得等四個月後的調查報告來釐清。
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